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自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

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(中央社記者楊明珠東京14日專電)日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限,原則上白天是500公里、夜間(凌晨2至4時)為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故,導致15死26傷。之後,日本政府成立小組調查,彙整出租用巴士的綜合對策,嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話,須有替換的司機。此外,即使沒超過上述的行車距離,但如果超過某些工作條件,禁止由一名司機開車。譬如,司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查,其中問到連續開車多少公里會感到不安時,逾8成司機答:「500公里以上」。

因此,新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外,上限可擴大為600公里,譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來,日夜總計開車逾500公里的情況,司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況,管理員有義務將此列為紀錄,加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士,在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車,大巴士衝出路邊護欄,翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷(其中17人重傷),是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓,日本國土交通省(交通部)成立調查小組,並召集專家學者討論,彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時,要先確認業者相關資訊。此外,也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括:營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車,車行要實施中途點名措施、2019年1月起,所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度,很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營,但2000年修改道路運送法,巴士業改為申請許可制,以出租巴士為主,許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌,加上從2000年代中期起,外籍觀光客漸增,出租巴士的需求增,經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場,造成競爭激烈,業者經營不安定,司機人手不足等,這也導致司機被迫長時間開車,過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後,日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策,新制規定,巴士業者有義務取得事業許可,要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

旺報【(孫昌國)】

從《當中國統治世界》(陸譯《大國雄心》)、《百年馬拉松:中國取代美國稱霸全球的祕密戰略》到《絲綢之路:一部全新的世界史》。這些書分別代表西方學者關注國際政治格局轉變下,中國崛起對世界帶來的意義。兩岸都將在這一歷史的轉瞬中見證,親歷中國重新回到世界舞台的中央。

馬凱碩曾經擔任新加坡駐聯合國大使,他其實代表已故新加坡前總理李光耀的特徵:具有遠見,勇於提出令人深思的問題。更重要的是,他代表了有自身特色內涵,充分利用自身優勢的視角。馬凱碩在哈佛大學向師生呈現的論述,值得所有關心兩岸未來的台灣人深思。

馬凱碩提醒美國,以身作則,遵循國際規則,為自己積德留後路應該是美國人要思考的問題。因為中國取代美國成為世界第一,只是時間問題。美國不會希望20年後看到中國軍艦在加州外海出入如無人之境,貫徹中國的航行自由。這和台灣一些人和媒體公然希望中國和美國發生衝突的視點完全不同。很顯然的,美國大部分知識分子和民眾更容12H 易被馬凱碩的論點說服。

馬凱碩在演說中同時強調,中國做了世界第一,世界將會大不同,因為這個老大不會比手畫腳、搬弄是非。中國不熱衷推銷自己的意識形態,也不會慫恿別人邯鄲學步,因為中國文化崇尚「訥於言而敏於行」。這可以從中國並不在國際上凸顯中國模式看出。大陸官方至今也沒有對台灣實行的民主政治有過政治評論,但兩岸過去20年的此消彼長顯而易見。大陸對台灣秉持的正是實踐是檢驗真理的唯一標準。這一點,恐怕絕大多數的台灣人也不願意平心靜氣的面對。

值得注意的是,馬凱碩在強調和投射中國將成世界第一的圖像時,其實除了給美國人忠告外,還根據新加坡的特色,努力勾勒出當中國成為第一時,亞洲的中心可能在新加坡的藍圖。他的理論其實很簡單,因為新加坡剛好就是中華文明、印度文明、回教文明和西方文明在亞洲的交匯點。他認為,只要新加坡善用本身的優勢,很有可能搭上各個文明發展的順風車,成為亞洲的中心。

反觀台灣,有人寄望依靠地緣政治角力,夢想和平獨立,但卻沒有思考過,如果真的爆發大規模衝突,台灣能獨善其身嗎?其實台灣也擁有新加坡都沒有的屬於自身的優勢,融匯了中華、日本和西方文化,更可以做為東北亞和東南亞的橋梁。原本的地緣優勢就被錯誤的意識形態而逐漸耗盡。

可能被台灣忽略的是,中國重回世界之巔,不光會轉變世界政治權力格局,更會帶動整個世界歷史的重新詮釋。

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